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第七十三章（第2页）

同时承包了西伯利亚大动脉以及北部大开发的两项大工程，作为回报，除国家军队物质和军队运输以外西伯利亚大铁路由友爱集团取得五十年的经营权。

这样的举动一开展，全国的各大企业包括国家性的企业也都开始了一股合并的风潮，根据统计从4年年底到5年四月，全国由原有的4000多家企业，3000多家公司，纷纷加入合并风潮当中。

到合并之后帝国只剩下800多家集团公司。

4000多家公司。

由南方军工，南方石油、南方建筑、南方远洋运输公司，南方船业集团这五大巨头合并的新南方集团照样在排名榜第一位领跑。

当然这些精明的商人们肯定不会为了那些个子虚乌有的虚有排名而去盲目的合并的，所有的新的集团理所当然的积极参与到了新的政策当中去了，像西伯利亚在友爱集团的资金人力注入之下，更加是因为他们拥有西伯利亚开发土地五十年的经营权，所以友爱集团所有董事商议干脆集团集体搬迁到了七星堡市。

大量的人员的到来，以及集团效用带动的大量人员的到来，给荒凉的西伯利亚带来了勃勃的生机。

友爱集团为了交通方便更加是和西伯利亚不多的几个市府，省府合作开始了小公路的修建等。

到这个时候西伯利亚才算正式的开发了起来。

其他的地方也都是一样的由于各个集团公司的实力大大的加强之后，各个公司面队这种开发是后期得利的事情也不像以前那么的畏缩了，都豪气的表示自己集团希望得到哪里哪里的开发权，所以各新占领地区的发展明显的跟了上来。

国家的各种基础设施同时也跟了上去。

与此同时，国家也相应的做出了一个新的法案，各个集团在开发之时必须保护好环境。

保护好生态平衡，否则将取消该集团的开发权。

这样的情况之下，南方军工新成立的南方集团汽车有限公司生产出来的比较原始的（相当于新中国第一代解放牌货车的前身，还要老一点点的货车）货车，也在对各个集团展示了之后，由于车的性能和货物的运输量远远大于人力，本来好多家公司订购一百辆的也由于生产的进度跟不上，在南方集团的限购之下每个公司买了五十辆高高兴兴的回家去了。

同时这些车的改良型也纷纷开始装备部队。

这样一来部队的机动化能力也越来越高了。

同时民用的一些小型的轿车原形也生产出来了，由于机床的精密程度，以及压模技术的限制，目前还不能制造流线型的车辆，生产出来的轿车，外壳是由几快拼接上去的，所以都是四四方方有菱有角的。

随着汽车的出现，全国各地包括新疆西藏等地也都开始了大修路的浪潮当中。

全国各地的公路里程在不断的刷新记录。

同时随着汽车的涌现，轮船的技术也得到了进一步的提高，在南方集团研制出汽车之后，南方船业生产出来的大功率的柴油内燃机也迅速的装备到了新的轮船上面。

同时随着海外各个开发集团的壮大，所需求的东西也越来越多。

南方船业经过三个多月的制造以船舶制造的奇迹速度生产出了吨位达到5万多吨的远洋运输轮船。

船的稳固和高速，使得海上航行并不是什么可怕的事情。

同时在美洲，在各个印第安人部落的帮助和协议约定下，印第安人很快放弃了整个北美洲西部地区。

全部往中部和东部推进。

帝国开发者迅速的在曾月书的指挥下开始了北美洲西部大铁路的建设，从北美洲的最南边一直通到了新澳门（现在的阿拉斯加）和西伯利亚隔海相望。

船只航行只需要一天不到的时间就完全可以达到西伯利亚使得海上运输的风险性大大的减少。

更多的帝国的居民愿意去北美洲或者南中国大陆去领略一下异域风光，当然在帝国的移民建设之下已经没有了异域的味道了。

在亚洲的西部大开发中，在环保法出台之后，参与开发的各个企业都变得谨慎了起来。