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第十五章 组装汽车（第2页）

GeneralMotors，美国通用，早在八十年代初期，就成功制造出了用煤作燃料的汽车。

一吨煤，可行驶8050公里。

一吨煤300人民币算，百公里燃料成本3块7毛2。

一升汽油多少钱？一升柴油多少钱？烧油的汽车，百公里耗油多少升？

通用制造的烧煤车能量效率，与八引擎汽油车相近，与改造成使用其他燃料的活塞引擎相比，其能量效率显然要高得多。

通用烧煤车为了减少灰分和硫分，防止对涡轮机内部零件的腐蚀，用的是煤粉。

将煤细磨至3μm，再在液体溶媒中洗净，分离成净化微细煤粉固体，燃室内燃烧。

烧油，甚至用电，真就比烧煤环保么？

每升汽油的排放量约2.25kg二氧化碳，如果油耗按5.5升百公里计，百公里碳排放为15.75kg——18kg。

电动汽车百公里耗电约15到25度，在国内每发一度电碳排放约0.785kg二氧化碳，百公里碳排放约11.75kg到19.62kg。

除非发电能源结构产生根本变化，像特斯拉在美国那样设立光伏发电基地，不然电车七成以上电力来自火力发电，不过就是把污染从汽车排放转移到发电厂。

真正的清洁能源，是太阳能，风能，水，潮汐等。

蒸汽朋克世界不但有煤电，还有风力发电设备，也不贵，荣克是够资格兑换的。

但是，想发电并网朝外卖电，遇到的困难比造车还多。

蒸汽朋克世界【洞穴钜齿锻造平台】制造的各型号齿心机，在燃料耗费比上，与通用烧煤车差不多，是烧气柴的几分之一至几十分之一。

被荣克命名为【齿心一型】，用于外餐车的燃煤发动机，水冷散热，重0.372吨，250马力超出一般厢货的二倍，燃料最多是气柴的七分之一。

这个输出功率属于严重浪费，但【齿心】最小功率就是185.25KW，换算成马力就250了。

燃料箱装0.7吨煤，不到一个立方，可以行驶5000公里以上，时速最高可达135公里小时。

烧菜油炸用的煤气，电力，冷气，直接烧煤转化，比烧油省的多。

用于重卡类货运的【齿心一重型】燃煤发动机，重1.2吨，水冷散热，输出功率1250马力，与德国MTU公司MB870系列，V型液冷柴油发动机的输出功率差不多了。

齿一重驱动一百吨左右的挂车，时速轻松上90，甚至装在大多数国家的主战坦克上都没问题。

荣克不担心动力问题，担心的是配套。

他没钱，没配件提供商，除了动力系统丧心病狂外，其他全车与手工敲出来的差不多。

没汽配支持，一旦遇到故障，在路上抛锚了，修都不好修。

没有哪家汽修店，提供更换发动机齿轮与链条服务的。

而且，路边有加油站，市里有充电柱，公路旁哪找加煤站去？又不是老铁路线！

一战前的港口倒是提供加煤服务，关键二战都打完多少年了。

难道要他在中国石油的加油站对面，开家【中国石煤】不成？

配套商，汽配维修店，卖场与售后，保险与上路，加上【中国石煤】。

要把烧煤汽车做起来，资金的缺口，遇到的问题，简直数不尽。

“我是个大负翁！”

荣克对自己打了下气，冲一旁的巴依吩咐，“我过会儿再兑换条轨道输送梯出来，明天饭菜直接给你们传下来。

回头装上电铃，听铃开饭吧。”

“…窝头？”

巴依今天吃了不少荣克从菜市场买来，让它们试吃的窝头。

由于不是真正的纯棒子面，又是第一次吃，感觉还不错，并不排斥。

“嗯，多加个红薯吧。

当主食吃，烤着当宵夜吃，菜籽油炒一下当菜吃。

一薯三吃，好吃极了。”