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第16章 这次居然有鲳鱼了（第1页）

这顿饭吃的很是舒心。

吃饭时还顺便收听了天气预报——明天没有风。

今晚船要出海，船员们喝的都不多。

船长也嘱咐他们，晚上行船要注意安全，今晚尽量少喝。

就连平常能喝七八瓶的我，也只喝了一瓶啤酒。

主要想着万一他们喝多了，我也能够驾船。

晚上行船时最危险的是遇到货船。

你要会看红绿灯，通过观察红绿灯来分辨它的航向进行躲避。

打个比方，你现在正在航行中，突然对向来了一条船。

当你只看到一个绿灯时，说明这船正从你的左面往右边航行。

而当你只看到一个红灯时，方向则相反。

如果红绿灯同时看到了，你就要注意，这是和你跑对向了，两船对向时，速度是叠加的，千万打起精神来。

航行中有句话叫作绿对绿，红对红是比较安全的。

所有船的航行灯都是左红右绿，一般都安在驾驶室的两侧靠上的位置，比较醒目一些。

出海前都要先检查一下红绿灯的好坏，若是坏了就要赶紧维修。

晚上航行没有这个灯，那是相当危险的。

在驾驶室上面竖有一根铁杆子，杆子最上面也有一盏灯，称作锚灯。

晚上你的船抛锚或漂泊时，就打开这个灯。

这个灯也是相当的重要，晚上航行时也都开着它。

也有些船会再多装一个旋转的警报灯，晚上收货时打开会让别的船会更容易看到你的位置。

船的前桅上还有一个灯，叫作前桅灯，船在生产作业时开着。

在驾驶室前窗下面还会安两盏探照灯，晚上装卸货时打开照明。

驾驶室两侧船舷处以及船尾的大桅也都安有照明灯。

航行当中用主机带动着发电机充电，到了锚地后就改用副车。

当然副车也不用时时开着，一般来说充上一两个小时，能用半天。

船上的单边带是用电大户，需要充足的供电。

若是电压不足，发送时屏幕就会忽闪忽闪的，无法发送出去。

探照灯也是用电大户，开个十分钟八分钟的没问题，时间一长必然要开副车。

喝完酒已是晚上八点多钟，饭店离码头只有五百多米，也不用打车，大伙直接走回去就行了。

老爸和我先回家拿钱，随后骑车把我送到了码头。

他在路上一直嘱咐我一些航行方面的事。

船缓缓驶离码头，直到驶出一段距离，我看到他依然站在那里没有走。

可能是出于对自己儿子安全方面的担心吧。

船行驶一个多小时后需要经过货船航道，王叔说等船驶出航道再由我驾驶。