第五章 大江

吃水很深，很明显满载了。

    他们有可能直接回国，也有可能到别的地方出售货物，在夏天的时候再返回大夏——后者的可能性更大。

    大食人，并不仅仅经营本土与大夏之间的长途远洋贸易。

    大夏内部各州、周边各国之间的船运，也经常见到他们的身影。

    “殿下，朝廷越来越重视海贸了。这个买卖，实在太惊人。若非来到南京，实难相信。”魏王府长史王贞白手握酒杯，凭风而立，十分潇洒。

    邵勉仁看了他一眼，道：“这酒还是少喝为妙。”

    放荡不羁的才子，就是这个样子。

    王贞白的心中，对前唐还是有相当留恋的，邵勉仁很清楚这点。若非他多番延请，人家也不一定愿意出山，到他这个没甚前途的王府担任幕僚。

    此时他手中握着的，是用龙脑油（樟脑）调制的所谓“香酒”，在士人之中非常流行。

    邵勉仁觉得此物怪怪的，不愿喝，也劝王贞白不要喝。

    “殿下。”王贞白笑了笑，将酒杯藏在身后，道：“《致治·地理》中提到，天气一年冷过一年。这么多年下来，仆也有同感。就以江西为例，沼泽退去，淤出了不少陆地。百姓争相垦之，收获颇丰。如果这么继续冷个几十年，江南会变得更宜居、更舒适。田地更多，物产就更多，外洋商人也会更多。”

    “你说得不错。”邵勉仁看着浩浩荡荡的大江，道：“别的不谈。而今天下各处皆用煤，北方河流少，能用船运的地方不多。有些州县，甚至在用马车、骆驼运煤，价钱非常昂贵。”

    “再说这铁器。杨行密在宣州所置之矿监，打制出来的铁器、甲仗，顺流而下，一船可运数万件，数日即抵达南京、广陵，还非常便宜。”

    “茶叶、丝绸、瓷器、药材等等，有江河水运之利，一切都太方便了。”

    交通运输成本，无论古代还是现代，都是绕不过去的问题。

    生产端需要降低运输成本，销售端同样需要降低运输成本。

    在这方面，江南的优势真的太大了。不仅仅是运输干线长江，还有众多支流，共同构成了庞大的水运网络，天然适合发展工商业。

    邵勉仁在南京七年，对江南的水运之利知之甚深。

    在去年，他直接上疏，请在南京建船坊，大造船只，以通海贸之利。

    圣人许之，但没有让朝廷直接出面，而是令安南商社派人至江宁府，觅地建船坊——如果建成，这家商社就拥有泉州、南京两处码头及船坊，实力不可小觑。

    “殿下曾有言，以江南之财货，养北方之劲兵……”王贞白说道。

    “这是圣人的原话。”邵勉仁打断了一下，更正道。

    王贞白不以为意，继续说道：“这其实是至理。北地诸多港口，折腾得再狠，又能得几个钱？淮南、江东、江西三道，每年解送洛阳的财赋，早晚会超过河南、河北。大夏立国百年之后，淮南、江南当成第一财赋重地。”

    王贞白是江西人，对自己的家乡十分自豪。

    在他看来，经历了整个唐代三百年的大力开发后，江南已经到了超过河北、河南的前夜。

    安史之乱后，前唐收不到河北的赋税，河南、河东的钱粮也要尽可能留在当地，供养几十万武夫。长安天子、百官、禁军，全靠江南运过来的钱粮养活。

    时至今日，江南已经不缺人了——晚唐时期，人烟稠密的太湖流域，就普通民家而言，多的十余亩地，少的五亩、七亩之类，比北方少太多了，但可以稳定种植水稻，收获较多。

    在王贞白看来，江南已经不需要移民了，单靠现有人口，就可以快速发展起来，成为国朝的财赋重地。

    有夏一朝，都将是江南赋税养北方劲兵的模式——不一定需要南方的粮食，但钱一定是要的。

    只可惜，因为是杨吴旧地，被征服的时间也晚，江南的地位有点低。

    淮南、江东、江西三道，只各有五个进士、一个农学名额。但陇右、河西二道，都能中四个进士、一个农科，他们哪点比得上江南这个人文荟萃之地？

    拥有十几个州的河东道，全道户口加起来，也只有江南两三个大州那么多，却拥有五个进士名额、一个农学名额，这不是欺负人么？

    河东，就那么重要？

    “让你少喝点酒。”邵勉仁摇头失笑。

    虽然他也看好江南的发展，但这真不是钱的事。

    不过话又说回来了，开国初年谈“兵”，开国百年后谈“钱”。江南有得天独厚的条件，将来的地位，肯定会慢慢上升。至于能上升到哪一步，就看他们的造化了。

    座船当天晚上就抵达了瓜洲浦。

    即便是在夜间，这里仍然灯火通明，桅杆林立，让人看了十分震撼。

    空气中都充满了金钱的味道！