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第一百三十一章 扔汽车（第2页）

荣克似无所觉，淡然道：“汽车是什么？它就是铁矿加机器加人工，就是工业品。

我们把工业以外的场外因素抛开，只着眼于工业的本身。

如果丰田与灰熊的底盘一样，SP底盘的采购成本只需要原来的三成。

如果丰田的工厂可以开工满，而不是目前的三成，SP底盘采购成本将再次下降一半。

如果丰田，本田，日产，三菱，凌志，马自达等车企，用的是一个规格的螺栓，一个规格的挡风玻璃，一个规格的天窗，一个规格的排气管。

那么，只要有一家生产单一零件，其他家这部分产能就可以关闭了。

这个通用零件的成本，将会降低为原先的十分之一。”

“你怎么做到让那么多车企都用一个规格的零件？”

冯翔问。

“统一的采购系统，以期货的形式。”

荣克眼神平静，“联合的制造基地，以统一制造的方式。

之所以有柔性加工中心，就是单线产量不足，必须并线。

之所以生产成本高企，就是因为开工率不足，摊薄到单个工业品成本就高。

生产，应该白昼黑夜不停。

机器的威力，在于二十四小时轰鸣。

我们无法替代人手，不是因为机械臂成本太高，是订单太少。

丰田车用钢板，与零件的议价能力肯定比SP好，但与众多车型通用零件，一众车企联合起来，就不算什么了。

精密加工，加工单独零件成本很高。

但精密加工中心的开工率一旦充足，就能用普通零件的成本，产出精工级的配件。

普通零件的成本，将会无限接近于原材料。”

平野信行眉头紧皱：“你能把你扔车计划中车的成本，做到多低？真的有盈利可能么？”

“为什么没有？”

荣克一副你不要大惊小怪的样子，“美国千人拥有汽车比例超过800台，但租车业不见萎缩，反而发展日益加快，Uber等大租车行到处都是。

如果我们可以剥离除工业外的成本，保险同样用自家的。

一台售价2万美元的轿车，成本不需要5千美元。

这样一台5千美元的轿车，扔在免费停车场与城市间隙的空旷地带，随意让人取用。

一小时十美元？高了！

一个汉堡的价格，三五美元就可以，一天二十美元长租就可以。

一小时几十美分就可以，一杯可乐的价格。

我们应该造福人类，让任何人花一美元就可以临时拥有一台私车，让人民快乐。

客户可以开着车用于专车做生意，用于旅游，用于散心，用于临时办事。

看见路上停着一台更好的车，随时可以换车开。

比地铁，公交车还便宜的临时私车。

随时随地都可以租用，到目的地扔路边就可以，免去繁琐的手续，刷一下租车卡就行，它有没有市场？”

“利用率呢？”

冯翔的表情认真了起来，“这种乱扔，会不会造成大量闲置？”