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第二百零一章 莱比锡工业展

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    三个人上了列车,约翰.马丁看着好似飞机客舱一般的车厢感叹地说道:“我们去东德引进的那个车底有这个好么。”

    那瓦利指了指车厢说道:“不知道我也没见过,从图片资料上看,豪华程度应该跟这个超不多,但细节上可能会差点。”

    “希望民主德国最新型的dbme系列客车不要太差,不然boss会非常失望的。”

    那瓦利摇了摇头说道:“不知道,一起都是未知。”

    “单元此行顺利吧。”说完约翰.马丁就把棒球帽拉了下来,把背向后一靠眼睛眯了起来。

    波恩同莱比锡之间的距离大约在五百公里左右,放在新世纪两德统一之后,乘坐ice特快列车也就是一个多小时的事,眼下却是不同,在波恩至卡塞尔之间列车在103型机车的牵引下以160公里/时速向前奔跑。四个小时后列车经过了卡塞尔市,缓缓驶进了民主德国的哥达海关。

    列车在哥达海关停了大约三十分钟,换过牵引机头、验过护照、车票之后列车重新启动。

    进入东德之后那瓦利感觉列车速度有点慢了,看着窗外远去的景物大概估算了一下,列车的行径速度估计在120公里左右,心里暗想,在哥达海关换得牵引机头,应该就是民主德国最新的242型列车吧,下车后一定要去前面看看。

    在德意志帝国时代,莱比锡就以博览会闻名于世,49年民主德国建国之后,莱比锡变成了东德境内的第二大城市。在冷战时期每年的莱比锡展会,都会变成华约互经会成员国之间的大型贸易洽谈会。

    每年的莱比锡展会是不对西方国家的企业开放的,不过当安布雷拉公司通过加国驻民主德国大使馆,有可能会引进该国的机车技术时,东德政府同意了,其实每年都有许多的西方人申请参加莱比锡博览会,东德产品价廉质优,于是吸引了不少想要来此淘金的人。

    下了火车,那瓦利拉着约翰.马丁特意跑到了机头位置看了一眼。过不出所料,在哥达海关牵引机车由原来的西德103型机车已经换成了红白涂装的东德242型机车。

    那瓦利对着方头方脑的242型机车努了努嘴说道:“约翰,这台机头叫242型电力机车,是东德统一机车联合体生产的,我们这回来东德的目标除了双层和单层车底之外,就是这个方头方脑的家伙了。”

    约翰.马丁看了几眼说道;“这东西真不咋地。不光跑得慢,外表也不怎么好看。”

    那瓦利哈哈大笑道:“约翰,这你可就错了,西德的103型机车比这还难看多了,以我的经验来看,这242型机车可比103型强多了,虽然速度没有它快。”

    “嗯,自日本1964年推出新干线之后,有许多发展中国家纷纷开始了电器化改造,不过中美洲和南美洲国家因资金匮乏,所以计划提出了十多年还停留在纸面上。而东南亚这些年经济发展很快,正在大肆新建电气化铁路,特别是泰国和南亚的印度,其铁路建设非常的快,242型电力机车只要真像资料上说的那样可靠耐用,以及价格不是太贵,242型倒是非常合适他们的。”约翰.马丁如数家珍的说道,看得出来这段时间他对列车还是下了很多功夫,不然也不会说得这么头头是道。

    “泰国我还有些关系能用得上,但印度我就没办法了,要知道跟他们做生意,你不知道他们到底想要什么。”

    约翰.马丁明白那瓦利的意思,跟印度人做生意很难,比等月球还难。不管你说什么,他总是说没问题,没问题。如果你真以为是没问题的话,那就打错特错。因为对方不管需不需要,满不满意,总是以没问题来回答你,搞得你很多时候,你总是要去猜对方到底需要什么,而偏偏不管你怎么猜你都猜不准,因此印度这个地方虽然市场很大,但在印度建立分公司的西方企业并不多,而且就算在当地站稳了脚跟,规模也不会很大。

    要想在印度做生意,必须跟当地的地头蛇合作才行。

    “两位先生,我们该走了。”莱纳斯在一边提醒道。

    这两人都是安布雷拉公司的大人物,他们在说话的时候,莱纳斯一直都站在身后,见月台上的人都走得差不多了便出言提醒。

    “我们走吧。”接着三人离开了月台。

    顺着天桥出了火车站。没有人来迎接他们,站在莱比锡车站的广场... -->>
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