第二百零一章 莱比锡工业展

    三个人上了列车，约翰.马丁看着好似飞机客舱一般的车厢感叹地说道：“我们去东德引进的那个车底有这个好么。”

    那瓦利指了指车厢说道：“不知道我也没见过，从图片资料上看，豪华程度应该跟这个超不多，但细节上可能会差点。”

    “希望民主德国最新型的dbme系列客车不要太差，不然boss会非常失望的。”

    那瓦利摇了摇头说道：“不知道，一起都是未知。”

    “单元此行顺利吧。”说完约翰.马丁就把棒球帽拉了下来，把背向后一靠眼睛眯了起来。

    波恩同莱比锡之间的距离大约在五百公里左右，放在新世纪两德统一之后，乘坐ice特快列车也就是一个多小时的事，眼下却是不同，在波恩至卡塞尔之间列车在103型机车的牵引下以160公里/时速向前奔跑。四个小时后列车经过了卡塞尔市，缓缓驶进了民主德国的哥达海关。

    列车在哥达海关停了大约三十分钟，换过牵引机头、验过护照、车票之后列车重新启动。

    进入东德之后那瓦利感觉列车速度有点慢了，看着窗外远去的景物大概估算了一下，列车的行径速度估计在120公里左右，心里暗想，在哥达海关换得牵引机头，应该就是民主德国最新的242型列车吧，下车后一定要去前面看看。

    在德意志帝国时代，莱比锡就以博览会闻名于世，49年民主德国建国之后，莱比锡变成了东德境内的第二大城市。在冷战时期每年的莱比锡展会，都会变成华约互经会成员国之间的大型贸易洽谈会。

    每年的莱比锡展会是不对西方国家的企业开放的，不过当安布雷拉公司通过加国驻民主德国大使馆，有可能会引进该国的机车技术时，东德政府同意了，其实每年都有许多的西方人申请参加莱比锡博览会，东德产品价廉质优，于是吸引了不少想要来此淘金的人。

    下了火车，那瓦利拉着约翰.马丁特意跑到了机头位置看了一眼。过不出所料，在哥达海关牵引机车由原来的西德103型机车已经换成了红白涂装的东德242型机车。

    那瓦利对着方头方脑的242型机车努了努嘴说道：“约翰，这台机头叫242型电力机车，是东德统一机车联合体生产的，我们这回来东德的目标除了双层和单层车底之外，就是这个方头方脑的家伙了。”

    约翰.马丁看了几眼说道；“这东西真不咋地。不光跑得慢，外表也不怎么好看。”

    那瓦利哈哈大笑道：“约翰，这你可就错了，西德的103型机车比这还难看多了，以我的经验来看，这242型机车可比103型强多了，虽然速度没有它快。”

    “嗯，自日本1964年推出新干线之后，有许多发展中国家纷纷开始了电器化改造，不过中美洲和南美洲国家因资金匮乏，所以计划提出了十多年还停留在纸面上。而东南亚这些年经济发展很快，正在大肆新建电气化铁路，特别是泰国和南亚的印度，其铁路建设非常的快，242型电力机车只要真像资料上说的那样可靠耐用，以及价格不是太贵，242型倒是非常合适他们的。”约翰.马丁如数家珍的说道，看得出来这段时间他对列车还是下了很多功夫，不然也不会说得这么头头是道。

    “泰国我还有些关系能用得上，但印度我就没办法了，要知道跟他们做生意，你不知道他们到底想要什么。”

    约翰.马丁明白那瓦利的意思，跟印度人做生意很难，比等月球还难。不管你说什么，他总是说没问题，没问题。如果你真以为是没问题的话，那就打错特错。因为对方不管需不需要，满不满意，总是以没问题来回答你，搞得你很多时候，你总是要去猜对方到底需要什么，而偏偏不管你怎么猜你都猜不准，因此印度这个地方虽然市场很大，但在印度建立分公司的西方企业并不多，而且就算在当地站稳了脚跟，规模也不会很大。

    要想在印度做生意，必须跟当地的地头蛇合作才行。

    “两位先生，我们该走了。”莱纳斯在一边提醒道。

    这两人都是安布雷拉公司的大人物，他们在说话的时候，莱纳斯一直都站在身后，见月台上的人都走得差不多了便出言提醒。

    “我们走吧。”接着三人离开了月台。

    顺着天桥出了火车站。没有人来迎接他们，站在莱比锡车站的广场... -->>
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